造成德國(guó)FESTO氣缸工作檢測(cè)新的方法有哪些

    造成德國(guó)FESTO氣缸工作檢測(cè)新的方法有哪些
    德國(guó)FESTO氣缸提出了種分氣缸等類(lèi)似壓力容器的射線(xiàn)檢測(cè)方案，詳細(xì)介紹了方案的理論依據(jù)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程。方案易于操作，滿(mǎn)足射線(xiàn)檢測(cè)靈敏度需求，大大提高了射線(xiàn)檢測(cè)效率。對(duì)于大批量射線(xiàn)檢測(cè)提供了種的且行之的方法。
    德國(guó)FESTO氣缸設(shè)計(jì)壓力為1.6Mpa，介質(zhì)：水煤氣，屬于Ⅱ類(lèi)容器，按要求需進(jìn)行射線(xiàn)探傷。分氣缸是用段中325mm無(wú)縫鋼管和兩個(gè)橢圓形封
    頭(材質(zhì)是20#鋼)焊制而成的，只有兩道環(huán)焊縫。從焊接工藝的角度出發(fā)，為了施焊方便，加了厚5mm，寬40mm的墊圈，過(guò)去對(duì)這種容器檢測(cè)直采用單向射線(xiàn)機(jī)進(jìn)行透照，工作效率很低，適應(yīng)不了大批量的需要，為了解決這個(gè)問(wèn)題，采用周向射線(xiàn)機(jī)進(jìn)行組合透照，現(xiàn)場(chǎng)試用效果顯著。
    1、組合透照的基本操作方法
    組合透照法是將射線(xiàn)機(jī)放在中間，將分氣缸立著擺放圈。其示意圖見(jiàn)圖l。
    射線(xiàn)機(jī)可以上下移動(dòng)，其目的是要求能達(dá)到透照上下兩個(gè)環(huán)焊縫。射線(xiàn)機(jī)的定
    位裝置采用液壓控制平臺(tái)，能夠使射線(xiàn)機(jī)做上下移動(dòng)的升降裝置。分氣缸的定位方法是在平臺(tái)上lOmm圓鋼做成的圓圈，圓圈大小根據(jù)計(jì)算出的數(shù)據(jù)制作。只要把分氣缸的底座靠緊圓鋼圈，就可以準(zhǔn)確定位。
    2、透照設(shè)計(jì)
    德國(guó)FESTO氣缸使用的射線(xiàn)機(jī)是丹東的XXG3005型周向射線(xiàn)機(jī)。因?yàn)楹缚p傾斜投影會(huì)使缺陷影象產(chǎn)生畸變，特別是透照根部有墊板的單面焊焊縫，往往使射線(xiàn)照相結(jié)果的分析判斷增加困難，因此盡量使射線(xiàn)機(jī)窗口靠近焊縫，使射線(xiàn)與焊縫傾斜角度盡可能地小，以免缺陷影像畸變過(guò)大。
    3、透照靈敏度對(duì)比試驗(yàn)
    德國(guó)FESTO氣缸按照透照設(shè)計(jì)給出的參數(shù)，對(duì)分氣缸進(jìn)行實(shí)際透照，實(shí)際作法是放置兩個(gè)透度計(jì)，個(gè)透度計(jì)放在管壁內(nèi)側(cè)，另個(gè)透度計(jì)放在管壁外側(cè)，分別放在標(biāo)記兩邊，其目的是放在里邊的計(jì)算真實(shí)靈敏度，放在外邊的計(jì)算參考靈敏度，透照以后，在底片上能夠看到(透度計(jì)放在內(nèi)側(cè)的)12根透度計(jì)鋼絲的，l 2根鋼絲的直徑d；0.25mm，射線(xiàn)穿透厚度T=14mm，按照靈敏度K≤2％的要求，d≤0.28mm，因此滿(mǎn)足這條件。說(shuō)明透照真實(shí)靈敏度是足夠的，在底片上能夠看到(透度計(jì)放在外側(cè)的)l3根透度計(jì)鋼絲把之作為參考靈敏度，因?yàn)榉謿飧缀钢瞥梢院?，透度?jì)無(wú)法放在里邊去，只能放在外邊，所以分氣缸透照只能看參考靈敏度。只有看到13根透度計(jì)鋼絲，才能認(rèn)為透照靈敏度滿(mǎn)足要求。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，透照設(shè)計(jì)是合理的，也是可行的。
    4、實(shí)際中透照情況
    通過(guò)對(duì)180臺(tái)分氣缸的實(shí)際透照，底片黑度均在2．O～2．32_間，底片上能夠請(qǐng)楚地看到十三根透度計(jì)鋼絲，反差適中，符合JB／T4730．2-2005標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)底片的要求。
    5、結(jié)語(yǔ)
    利用周向機(jī)對(duì)分氣缸進(jìn)行檢測(cè)，能夠得到符合要求的底片，通過(guò)次曝光多個(gè)分氣缸的方案，大大提高了效率，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)于大批量檢測(cè)提供了可行方案，也為今后小型裝置的檢測(cè)提供了借鑒。
    1）德國(guó)FESTO氣缸承受多次的冷熱交替的運(yùn)行方式，使應(yīng)力超過(guò)薄弱點(diǎn)的強(qiáng)度，產(chǎn)生疲勞裂斷。
    2）長(zhǎng)期強(qiáng)烈振動(dòng)，使汽缸材料的應(yīng)力超過(guò)疲勞極限。
    3）德國(guó)FESTO氣缸材料有缺陷或處理不良，使汽缸局部承受較大內(nèi)應(yīng)力，在運(yùn)行方式不當(dāng)時(shí)（不均勻加熱或冷卻），這些部位的應(yīng)力超過(guò)允許值。
    4）設(shè)計(jì)不好，不同截面處過(guò)渡尺寸不當(dāng)。
    5）轉(zhuǎn)動(dòng)部分損傷脫落（如葉片斷裂等），強(qiáng)力沖擊汽缸。
    、用 途
    德國(guó)FESTO氣缸也叫分汽包，它是蒸汽鍋爐*的附屬設(shè)備,廣泛用于發(fā)電、石油化工、鋼鐵、水泥、建筑等。
    二、結(jié)構(gòu)
    分德國(guó)FESTO氣缸是鍋爐的主要配套設(shè)備，用于把鍋爐運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的蒸汽分配到各路管道中去，分汽缸系承壓設(shè)備，屬壓力容器。分汽缸的主要功能是分配蒸汽，因此分汽缸上有多個(gè)閥座連接鍋爐主汽閥及配汽閥門(mén)，以便將分汽缸中蒸汽分各需要之處。分汽缸主要受壓元件為：配汽閥座、主汽閥座、安全門(mén)閥座、疏水閥座、壓力表座、溫度表座;封頭、殼體等。
    學(xué)校，電鍋爐除了每周5日工作制外還有35天的假期，電鍋爐采暖時(shí)間比較短。