電動缸和日本SMC氣缸的區(qū)別的地方有哪些

電動缸和日本SMC氣缸的區(qū)別的地方有哪些
電動缸：是將伺服電機(jī)與絲杠體化設(shè)計的模塊化產(chǎn)品，將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動，同時將伺服電機(jī)*優(yōu)點(diǎn)-轉(zhuǎn)速控制，轉(zhuǎn)數(shù)控制，扭矩控制轉(zhuǎn)變成-速度控制，位置控制，推力控制；實(shí)現(xiàn)高精度直線運(yùn)動系列的全新革命性產(chǎn)品。
       適用范圍：廣泛應(yīng)用于造紙，化工，汽車，電子，機(jī)械自動化，焊接等。
氣動缸：氣體壓縮性大，膨脹也厲害，易爆炸，不安全。所以，動不動就是壓力容器，要設(shè)計權(quán)，制造權(quán)、要審批、要檢查、.....設(shè)計制造的責(zé)任重大，被管得緊緊的。要做氣動，就要知道這吧。
氣動的壓力都不會很高，般幾KG/平方厘米。因而力量也不會很大，怕出事故。故都是些小東西。缸、閥、密封都和液壓類似，緩沖結(jié)構(gòu)多點(diǎn)，因?yàn)闅鈩铀俣瓤欤瑳_就來了。（當(dāng)然也有高壓的。）
氣缸中接受活塞緊縮而進(jìn)步壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用域：打?。◤埩刂疲?、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。英文名：cylinder
氣壓傳動中將緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動履行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)搖擺的兩類（見圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單效果、雙效果、膜片式和沖擊氣缸4種。
①單效果氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側(cè)供氣聚能發(fā)生氣壓，氣壓推動活塞發(fā)生推力伸出，靠繃簧或自重返回。
②雙效果氣缸：從活塞兩邊替換供氣，在個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片替代活塞，只在個方向輸出力，用繃簧復(fù)位。它的密封好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是種新式元件。它把緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復(fù)搖擺的氣缸稱搖擺氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔替換供氣，輸出軸做搖擺運(yùn)動，搖擺角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
日本SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等構(gòu)成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
日本SMC氣缸
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑巨細(xì)代表了氣缸輸出力的巨細(xì)。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上選用組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚銜接，不必螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上少數(shù)的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運(yùn)用壽命。導(dǎo)向套通常運(yùn)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕分量并防銹，常運(yùn)用鋁合金壓鑄，微型缸有運(yùn)用黃銅材料的。