SMC氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動的和作往復(fù)搖擺的兩類
SMC氣動執(zhí)行器,將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。氣缸有兩種類型:往復(fù)直線運(yùn)動和往復(fù)搖擺運(yùn)動。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸可分為四種:單效、雙效、隔膜式和沖擊式氣缸。
單效氣缸:只有一端有活塞桿,通過活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓。氣壓用推力將活塞推出,并通過拉簧或自重返回。雙效氣缸:替代活塞兩側(cè)供氣,單向或雙向輸出力。膜片缸:活塞由膜片代替,力只向一個方向輸出,由拉簧復(fù)位。
其密封性能好,但行程短。沖擊缸:這是新部件。它將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為活塞高速運(yùn)動(10 ~ 20m/s)的動能,從而做功。沖擊缸上增加了帶噴嘴和排水口的中蓋。中蓋和活塞將氣缸分成三個腔室:儲氣室、頭室和尾室。廣泛用于落料、沖孔、破碎、成型等作業(yè)。來回?cái)[動的氣缸叫擺動氣缸,內(nèi)腔被葉片分成兩個,氣體改為供給兩個腔。輸出軸擺動,擺動角度小于280。另外還有換向缸、氣液阻尼缸、步進(jìn)缸等。SMC氣缸的作用:SMC氣缸將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,帶動組織做直線往復(fù)運(yùn)動、搖擺運(yùn)動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。直線往復(fù)氣缸、搖擺氣缸、氣爪等。
SMC氣缸結(jié)構(gòu):SMC氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下:SMC氣缸示意圖:缸筒內(nèi)徑代表氣缸的輸出力。活塞應(yīng)在缸筒內(nèi)平穩(wěn)滑動,缸筒內(nèi)外表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um,鋼管筒內(nèi)外應(yīng)鍍硬鉻,以減少摩擦阻力和磨損,避免腐蝕。除了高碳鋼管,高強(qiáng)度鋁合金和黃銅仍被用作缸筒的原材料。小圓筒用不銹鋼管。帶有磁性開關(guān)的鋼瓶或用于耐腐蝕環(huán)境的鋼瓶應(yīng)該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。
根據(jù)操作所需的力,可以確定活塞桿上的推力和張力。因此,在選擇氣缸時(shí),氣缸的輸出力應(yīng)該有一個微小的余量。如果選擇缸徑小,輸出力就不起作用,氣缸就不能正常工作;但氣缸直徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,還增加了氣體消耗,造成動力浪費(fèi)。在設(shè)計(jì)夾具時(shí),應(yīng)盡量選擇加固結(jié)構(gòu),以減小圓柱體的尺寸。
1:SMC氣缸是由缸套、軸承端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構(gòu)成,其內(nèi)部構(gòu)造如下圖所示:
2:軸承端蓋軸承端蓋上設(shè)立進(jìn)排氣管通口,有的仍在軸承端蓋內(nèi)設(shè)立緩存組織。桿側(cè)軸承端蓋上設(shè)立密封環(huán)和防塵圈,以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側(cè)軸承端蓋上設(shè)立導(dǎo)向性套, 以提升氣缸的導(dǎo)向性精密度, 承擔(dān)活塞桿上小量的橫著負(fù)荷, 減少活塞桿外伸時(shí)的下彎量, 增加氣缸使用期限。導(dǎo)向性套一般 應(yīng)用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。軸承端蓋以往常見可鍛鑄鐵,為緩解凈重并防銹處理,常應(yīng)用鋁合金鑄造,小型缸有應(yīng)用紫銅原材料的。
3:活塞活塞是SMC氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣, 設(shè)立活塞密封環(huán)?;钊系哪湍p環(huán)可提升氣缸的主導(dǎo)性,降低活塞密封環(huán)的摩擦系數(shù),降低摩阻。耐磨損環(huán)長應(yīng)用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、 編織膠管防腐蝕涂料等原材料?;钊目倢捰擅芊猸h(huán)規(guī)格和必需的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短, 易造成初期損壞和卡住。活塞的材料常見鋁合金型材和生鐵, 中小型缸的活塞有紫銅做成的?;钊麠U活塞桿是氣缸中最重要的承受力零件。一般 應(yīng)用中碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或應(yīng)用不銹鋼板、以耐腐蝕,并提升密封環(huán)的耐磨性能。
5:密封環(huán)旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運(yùn)動處的構(gòu)件密封性稱之為動密封性,靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封。缸套與軸承端蓋的聯(lián)接方式關(guān)鍵有下列幾類:總體型、鉚合型、外螺紋連接 型、法蘭盤型、支撐桿型。
6:SMC氣缸工作中時(shí)要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞開展?jié)櫥?。也是有小一部分免潤化氣缸?/p>
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