FESTO氣囊式氣缸/費斯托技術明細

囊式氣缸既可作為驅動器使用，又可作為氣彈簧使用。通過給氣缸加壓和排氣，該氣缸就可作為驅動器動作。隨著行程的增加，氣缸產生的推力會相應地減小，因為它的推力取決于它的收縮程度。如果保持氣囊氣缸的充氣狀態(tài)，則該氣缸就成了個氣彈簧。該氣缸的結構簡單，由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成。氣缸內部無密封件或移動部件（如：活塞桿）。氣囊式氣缸為單作用運作方式，無需復位彈簧。復位動作借助于外力來完成。
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程－推力關系，在相同高度的情況下，氣管卷輪膜片可實現(xiàn)更大的行程。在行程未達到50%以前，氣囊的收縮不會導致氣管卷輪膜片的作用力下降。

適合在惡劣、多塵的環(huán)境中使用

環(huán)境條件

• 可在水下使用

• 堅固的設計

• 1 ... 50 kN 的大力范圍

• 安裝高度低

• 無粘滑效應

• 免維護

波紋管氣缸既可以用作驅動部件，也可以用作氣動彈簧部件。

當提供加壓和排氣功能時，波紋管氣缸作為驅動組件運行。 

隨著行程的增加，產生的力為相對于波紋管的收縮力而減小。 

當波紋管氣缸承受壓力時，它們充當緩沖部件。

簡單的設計由兩個帶有橡膠波紋管的金屬連接板組成。 

沒有密封組件，也沒有移動的機械部件。

波紋管氣缸是單作用驅動，不需要彈簧復位，因為復位是通過施加外力來實現(xiàn)的。

FESTO氣囊式氣缸/費斯托技術明細

產品型號:

529681  MS6-LFX-1/2-U 

543650  MS6-LDM1-1/2-P40

536883  MS6-LFD-1/2-A-U-V-DA

MS6-WP

160239  VAF-PK-6   

NPQH-L-G14-Q12-P10 

消聲器  U-1/4-20 

消聲器U-1/4-20

濾芯 MS6-LFM-AI（547922）  

芯 MS6-LFM-BI（547923） 

濾芯  MS6-LFX-AKI（547925）  

SPAN-P10R-R18M-PN-PN-L1 (8035547) 

DSBC-32-25-PPVA-N3   

電磁閥：SVS-3-1/8   

 電磁閥：MEH-5/2-1/8-P-B