品牌 | SMC/日本 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子,電氣 |
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SMC氣缸 無內(nèi)置磁環(huán)安裝使用方法
產(chǎn)品功能:
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動的軌道,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱,使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失,氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
氣源經(jīng)A口向氣缸無桿腔充氣,壓力P1上升。有桿腔內(nèi)氣體經(jīng)B口通過換向閥的排氣口排氣,壓力P2下降。當(dāng)活塞的無桿側(cè)與有桿側(cè)的壓力差達(dá)到氣缸的動作壓力以上時,活塞開始移動?;钊坏﹩?,活塞等處的摩擦力即從靜摩擦力突然降至動摩擦力,活塞稍有抖動。
在活塞的整個運(yùn)動過程中,活塞兩側(cè)腔室內(nèi)的壓力P1和P2以及活塞的運(yùn)動速度U都在變化。這是因?yàn)橛袟U腔雖然排氣,但容積在減小,顧p2下降趨勢變緩。若排氣不暢,p2還可能上升。無桿腔雖充氣,但容積在增大,若供氣不足或活塞運(yùn)動速度過快,p1頁可能下降。由于活塞兩側(cè)腔內(nèi)的壓力差在變化,有影響到有效輸出力及活塞運(yùn)動速度的變化。假如外負(fù)載力及摩擦力頁不穩(wěn)定的話,則氣缸兩腔的壓力和活塞運(yùn)動速度的變化更復(fù)雜。
活塞啟動后,無桿腔為容積增大的充氣狀態(tài),有桿腔為容積減小的排氣狀態(tài)。隨外負(fù)載大小和充排氣回路的阻抗大小等因素的不同,活塞兩側(cè)壓力P1和P2的變化規(guī)律也不同,因而導(dǎo)致活塞的運(yùn)動速度及氣缸的有效輸出力的變化規(guī)律也不同。下圖是氣缸的瞬態(tài)特性曲線示意圖。從電磁閥通電開始到活塞開始運(yùn)動的時間為延遲時間。從電磁閥通電開始到活塞到達(dá)行程末端的時間為到達(dá)時間。
常用型號:
AF40-04-W++AL40-04+2個連接托架=AC40-04G-W新款A(yù)C40-04G-W-B
AL40-N04-A
MDBT80-250-XC3B新款MDBT80-250Z-XC3BB
CS1G160-300
CDM2E32-50Z用維修包CM32Z-PS
CDM2E25-25Z用維修包CM25Z-PS
MDBT80-250-XC3BB
AF50-06D-A
AL50-06-A
Y500T-A
AF40-F04D-A+AR40-F04G-B+AL40-F04-A+兩個連接托架=AC40-F04DG-B
ITV1030-312BL3
AF20-F01C-A+AR20-F01G-B+AL20-F01-A+2個連接托架=AC20-F01CG-B
SMC氣缸 無內(nèi)置磁環(huán)安裝使用方法
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